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日本有哪些公交卡 日本的公交车怎么坐车
2022-08-17

去日本可以买公交卡,有几种公交卡还不错,小伙伴们可以按照自己的需求购买,下面小编还是简单的介绍一下这些公交卡,看看你们在出门旅行的时候是哪一种对你们来说比较方便。

JR PASS全日本

这个PASS似乎名气很大,因为经常会有人问到。其实,如果你不是横穿日本,而且需要来回的话,这个PASS着实是然并卵。

不管是阪进东出,还是东进阪出,买JR pass必须是全日本JR pass。7天的全日本JR pass28300日元。差不多1500人民币。那么我们只需要来算一下如果正常购票能否花到28300日元以上。

首先,关西机场到大阪以及大阪市内交通基本是用不到JR的,只有去大阪环球影城才会用到JR,也就是500日元(往返)。京都市内交通也是用不到JR的,只有去岚山和去伏见稻荷大社有可能用到,即使都用JR算700日元。

东京市内的JR山手线和中央线还是非常方便的,但由于地铁也非常发达,很多地方JR也无法到达,所以我认为东京每天也基本最多也就是500日元花在JR上,假设在东京呆4天,那么就是2000日元。

最后是城市之间的交通,假设全部使用JR和新干线。大阪-京都560日元,京都-东京自由席13080。

那么全部可能在JR上花费的费用500(环球影城往返)+700(京都市内交通)+2000东京市内交通+560(大阪-京都)+13080(京都-东京)=16840日元。

这都是往多了算的结果,还是比JR pass便宜10000多日元。

其他交通卡和一日两日券

这是自由行朋友最关心的问题,也是我花时间研究最多的问题,但最后的结果恐怕让大家有点失望,那就是“想象着很丰满,实际上很骨感”。

为什么会这样,我的回答是,省掉的钱是以牺牲行程的舒适性为代价的,要想不亏本,你必须使劲地赶啊赶,走马观花,蜻蜓点水,把本应好好享受的旅行变成踩着时间点的到此一游。

简要分析

西瓜卡和ICOCA卡

西瓜卡是JR东日本发起的,储值型的交通卡,而ICOCA卡是JR西日本发起的,这是两者之间的区别。在功能和使用方法上基本相同,都兼有电子钱包的功能。如果你仅仅在东京,那么只要购买西瓜卡,如果你仅仅在关西,那么只要购买ICOCA卡,但如果你从东京到关西又回到东京,那么也只要购买西瓜卡,或者从关西到东京又回到关西,只要购买ICOCA卡,因为这两种卡在关西和东京地区都是通用的。

那么问题来了,既然通用的,何必讲这么复杂呢?这是因为它们在购买和退卡上还有一点小问题,如果是阪进东出,或者东进阪出,就会碰到。

首先,西瓜卡只有在东京地区有卖,成田、羽田机场和JR各大车站都有自动售卡机,车站购票柜台也有人工售卡,关键是你到了关西地区可以用,但没地方给你退。那么你在离开东京的时候就要退卡,然后到关西再去买ICOCA卡。同理,关西的ICOCA卡也必须在离开关西地区时退掉。

有人说,是不是可以不退呢?可以,但是你得损失500日元制卡工本费押金。这个500日元是买卡的时候扣掉的,比如你花2000日元买卡,只能使用1500日元。

西瓜卡除了包含500日元的押金外,退卡时还要扣除250日元的手续费,但是这个手续费是可以免掉的,因为西瓜卡除了支付车费以外,还可以用来消费,比如在便利店、速食店甚至商场,只要收银台贴着西瓜卡的标记,就说明可以用西瓜卡支付,你可以把里面的余额全部刷掉,如果你退卡的时候余额是零,那么250日元手续费就不收了,直接退你500日元押金。如果余额超过250日元,就会把扣除250日元手续费后的余额加500押金一起退给你,如果余额不足250日元,有多少扣多少,然后退你500押金。所以我们都是把卡全部用成0余额再去退的。

西瓜卡在使用的时候要注意余额变动情况,自动售卡机里有查询。因为一旦你的余额不足以支付全线车资,就无法进站了,这点跟新加坡地铁卡类似,系统要冻结全部车资然后根据你出站的站台进行清算再实际扣费。

如果行程做得比较细,对车费使用金额有大概的预算的话,可以根据自己的实际情况来决定购买金额,西瓜卡刷卡进站要比买单程票略有优惠,比如170元刷卡只要165元。我们在东京就是直接买了3000日元的卡,最后剩下几百日元消费,如果当时买2000日元的卡,中途还要再充值。

虽然日本有五花八门各种交通卡,但除了西瓜卡和ICOCA卡,其他都可以忽略不计,其他卡的使用范围内,这两大卡基本都能通用。

我们在关西地区没有买ICOCA卡,在大阪用了大阪周游一日券,在京都用了巴士一日券,在东京只使用了西瓜卡,没有用到什么地铁一日券什么的省钱利器。为什么在关系没有买ICOCA卡,是因为我们在关西的四天半行程中,有一天基本不用公交,有一天买了一日券,有一天从大阪到奈良到京都,有一天用了京都巴士券,还有半天要从关西到东京,能用ICOCA卡的地方就不多了,买卡还要退卡,还要想着怎么用掉余额,所以就没有买。

怎么便宜

1、关西周游卡

如果选择将大阪作为据点,来往于奈良、京都等关西地区,且回大阪住宿,推荐使用关西周游券。

关西周游卡就是KANSAI THRU PASS,是一种乘车卡,用这张卡,能够自由乘坐关西一带的地铁、私铁及巴士。该卡还能用于大阪、神户、京都以至奈良、和歌山、高野山的观光旅游。乘车卡分为2日用和3日用两种,价格分别为4000日元和5200日元,儿童(小学生)2000日元和 2600日元,在有效期内可不连续使用(例如3日卡可以在周一,三,五,三天使用)

我们的行程必须满足2日平均每天2000日元交通费,或者3日平均每天1733日元交通费,使用关西周游卡才合算。但是我们的交通都是单向的,不走回头路,最多的一天从大阪到奈良,再从奈良到京都,再加上京都的2趟巴士,费用总计也只有一千多日元,第二天又有只需500日元巴士一日券,所以关西周游卡并不适合我们。

如果你的行程是以大阪为据点,早上去大阪周边城市一日游,晚上回,还要坐市内地铁巴士,周游券确实是可以省钱的。

2、奈良斑鸠一日券、京都巴士一日券

参见前文奈良、京都交通章节。个人认为京都巴士一日券是最最合算的一日券,没有之一,如果规划好京都的各大景点行程,一天下来能省掉很多巴士交通费。

斑鸠券就意义不大了。

3、东京的交通一日、两日、三日券

A.东京Metro地下铁1日乘车券:东京Metro地下铁全线,710日元,儿童360日元。 东京メトロ(Tokyo Metro)是东京的两个地铁系统之一,包含九条地铁(银座线、副都心线、千代田线 、日比谷线 、丸之内线 、有乐町线 、半藏门线 、东西线 、南北线),一般来说已涵盖绝大部份的重要景点,且比都营线的站密集多了。若是新手或是行程几乎都在东京市区,其实已经绰绰有余了。据说在羽田机场外国人限定,可以买到一日卷600元, 二日卷980元(要连续两日使用) ,一天仅要490元,不限张数。东京地铁上车就是170元,所以一天四趟地铁及以上的,一日券是可以省钱的。

B.都营地铁1日乘车券:成人700元,儿童350元 ,可以坐四条地下铁路线(包括浅草线、三田线、新宿线、大江户线)还有都营巴士、都电荒川线和日暮里线等所有都营的服务。一上车最基本车资是180元,最远一趟是410元,一般一天能坐四趟及以上,能够省钱。

C.地下铁共通1日乘车券:东京Metro地下铁全线+都营地下铁全线(A+B并去掉都营的公交车,都电荒川线还有日暮里线),成人1000元,儿童500元。这个组合虽然涵盖了东京所有的地铁线路,但要想把1000日元回本,得乘6次以上。

D.JR一日券:成人750元,儿童370元, 绿色的JR路线范围内都可乘坐。JR上车最基本车资是140元,所以一天坐六趟及以上,可以省钱。

以上就是最常用的四种券,有人要说了,在东京,如果一天只跑三个点,从出发点开始乘车,最后回到出发点,至少也要乘四次车,那么还是可以省钱的啊?

但问题是,如果你所有的点都在山手线上,那么要去五个点,才能坐六次车回本,能办到吗?

如果用A券东京地铁券,你能做到所有点都通过东京地下铁到达吗?好吧我承认东京的地铁很发达,如果非要都乘东京地铁也不是不可能。但为了能用券,舍弃最近的都营地铁或山手线,绕一大圈,真的合算吗?

如果用C券,1000日元只增加四条都营线,其他巴士什么的基本用不到。那行程得安排到多密集?

那么其实最方便的应该是A+B+D,就是都营、东京地铁和JR全部包括,1750日元我可以用好几天了。

所以,大家一定要先忽略券,按照自己所需安排行程,然后再看看能不能使用券,不能本末倒置为了用券而把行程安排得密密麻麻,人累成狗却什么都没玩过瘾。